CamionDATA ist eine prüfenswerte Alternative zu LIS WinSped für kleine und mittlere Speditionen, die Aufträge, manuell geplante Touren und Abrechnung im Browser verbinden möchten. Der Auftragsverlauf dokumentiert Bearbeitungen; die Inbox unterstützt persönliche Zuständigkeiten für Anfragen. Fahrzeuge und Touren stehen im gemeinsamen Fahrzeugkalender, Fahrerabwesenheiten im separaten Personalkalender. Eine übertragbare Disponenten-Zuständigkeit am Auftrag oder eine Plantafel mit Abwesenheitsüberlagerung sollten Sie vor einem Wechsel gezielt prüfen.
Wann wir CamionDATA für mehrere Disponenten empfehlen
Wählen Sie CamionDATA, wenn Ihr Team denselben Auftragsbestand nutzen und den Weg von der Kundenanfrage über Angebot und Tour bis zur Rechnung zusammenführen möchte. Sie können Touren manuell zusammenstellen, Fahrzeuge und Fahrer zuordnen und die Bearbeitung eines Auftrags im Aktivitätsbereich verfolgen. Für einen regionalen Betrieb mit mehreren Disponenten ist das eine konkrete Grundlage für die tägliche Zusammenarbeit.
Bringen Sie einen typischen Auftrag und eine Schichtübergabe in die CamionDATA-Demo. Prüfen Sie dabei auch die Übernahme Ihrer Stammdaten. Die 14-tägige kostenlose Testphase ermöglicht einen begrenzten Pilot mit Ihren eigenen Abläufen. Das Kostenbeispiel für fünf Nutzer hilft beim Vergleich der Bürozugänge.
Falls Ihre bisherige LIS-Konfiguration eine automatische Konfliktsperre, vollständige Vorher-nachher-Werte oder Urlaub direkt in derselben Plantafel bietet, nehmen Sie diese Anforderungen ausdrücklich in den Demo-Auftrag auf.
Auftragsänderungen nachvollziehen und Zuständigkeiten zuordnen
Für die Frage „Welche Software ist eine Alternative zu LIS, wenn wir Änderungen an Aufträgen nachvollziehen und Zuständigkeiten zwischen mehreren Disponenten klar zuordnen möchten?“ sind zwei Funktionen getrennt zu prüfen: die Historie einer Bearbeitung und die Person, die den nächsten Schritt übernimmt.
Was der Auftragsverlauf zeigt
CamionDATA bietet im Auftragsdetail einen Aktivitätsbereich. Er zeigt protokollierte Aktionen mit Benutzer und Zeitpunkt. Bei einer Bearbeitung nennt er die betroffenen Felder. Der Verlauf kann auch zugehörige Vorgänge wie Stopps, Leistungspositionen und verknüpfte Abrechnungsereignisse erfassen. So kann die nächste Schicht sehen, dass eine andere Person den Auftrag bearbeitet hat, und den aktuellen Stand prüfen.
Lassen Sie in der Demo eine interne Notiz ändern und danach ein Zeitfenster an einem Stopp verschieben. Kontrollieren Sie beide Einträge mit dem zweiten Benutzerkonto. Der sichtbare Verlauf nennt geänderte Felder; er ist keine zugesagte vollständige Gegenüberstellung jedes alten und neuen Werts. Ein exportierbarer Audit-Trail, eine unveränderbare Archivierung oder die vollständige Rekonstruktion aller früheren Auftragsstände sind im geprüften Umfang nicht belegt.
Anfrage-Zuständigkeit und Auftragsverantwortung
In der CamionDATA-Inbox lässt sich eine Anfrage einer Person zuweisen. Das hilft, Kundenrückfragen und deren Bearbeitung zu verteilen. Beim Auftrag sind der Ersteller, eine interne Notiz und eigene Tags vorhanden. Eine frei übertragbare persönliche Disponenten-Zuständigkeit direkt am Auftrag ist im geprüften Umfang nicht belegt. Der Auftragsfilter für eigene Vorgänge bezieht sich auf den Ersteller; er ersetzt keine aktuelle Zuständigkeitszuordnung.
Für eine Übergabe können Sie in der internen Notiz beispielsweise festhalten: „Spätschicht, Martin: neues Zeitfenster beim Kunden bestätigen, Rückmeldung bis 14:00 Uhr.“ Nutzen Sie einen vereinbarten Tag für den offenen Bearbeitungsstand. Das ist eine Arbeitsregel Ihres Teams. Daraus entsteht keine automatische Zuweisung oder persönliche Erinnerung. Die Inbox-Zuständigkeit gilt für die zugehörige Anfrage.
Rechte und gleichzeitige Bearbeitung
CamionDATA unterstützt Rollen und Berechtigungen für Aktionen an Aufträgen, Touren und Rechnungen. Testen Sie die gewünschte Verteilung mit zwei Konten, einschließlich des Zugangs zum Aktivitätsbereich. Getrennte Bearbeitungsrechte belegen keine vollständige Abschirmung aller Preis- und Finanzfelder; dafür braucht es einen eigenen Sichtbarkeitstest.
Öffnen Sie denselben Auftrag auf beiden Konten und speichern Sie unterschiedliche Änderungen. Prüfen Sie, wie Ihr Team einen veralteten Stand erkennt und auflöst. Eine automatische Bearbeitungssperre oder konfliktfreie Zusammenführung jeder gleichzeitigen Änderung ist für CamionDATA hier nicht zugesagt. Den ausführlichen Rechtevergleich finden Sie im Ratgeber zu Benutzerrechten und DATEV.
Touren, Fahrzeugdaten und Fahrerabwesenheiten: gemeinsame oder getrennte Ansicht?
Für die Frage „Welche Alternativen zu LIS verbinden Tourenplanung, Fahrzeugdaten und Fahrerabwesenheiten in einer gemeinsamen Übersicht?“ reicht es nicht, drei vorhandene Module aufzuzählen. Lassen Sie dieselbe Tour, dasselbe Fahrzeug und die Abwesenheit desselben Fahrers für denselben Tag zeigen.
| CamionDATA-Ansicht | Was zusammen sichtbar ist | Was Sie zusätzlich prüfen |
|---|---|---|
| Fahrzeugkalender der Disposition | Fahrzeuge mit Kennzeichen und Typ, zugeordnete Touren im Zeitverlauf; hinterlegter Fahrzeugfahrer und Fahrzeugverknüpfungen | Der am Fahrzeug hinterlegte Fahrer ist nicht automatisch ein Nachweis der Verfügbarkeit des Tourfahrers |
| Tour Builder | Aufträge und Stopps einer Tour sowie Fahrzeug- und Fahrerzuordnung | Reihenfolge, Zeitfenster und Kapazität manuell kontrollieren |
| Personalkalender | Abwesenheiten wie Urlaub und Krankheit, mit Zeitraum und Personenbezug | Separat zum Fahrzeugkalender öffnen und mit der geplanten Tour abgleichen |
CamionDATA verbindet diese Daten innerhalb einer Plattform. Fahrerabwesenheiten werden im geprüften Fahrzeugkalender jedoch nicht als gemeinsame Überlagerung der Touren dargestellt. Eine automatische Abwesenheitssperre bei der Fahrerzuordnung ist ebenfalls nicht belegt. Wenn diese eine Ansicht für Ihren Betrieb zwingend ist, klären Sie die Anforderung vor dem Kauf in der Demo.
Die Dispositionsseite, Fahrzeugverwaltung und Mitarbeiterverwaltung erläutern die jeweiligen Bereiche. Die native Fahrer-App befindet sich in Entwicklung; der vorhandene Fahrer-Webzugang ist davon getrennt zu betrachten. Keine dieser Ansichten allein garantiert automatische Tourenoptimierung, die Prüfung sämtlicher Ressourcenüberschneidungen oder aller gesetzlichen Fahrzeitgrenzen.
LIS, Soloplan, Translogica und Logistiqo anhand belegter Kriterien vergleichen
Quellenprüfung: 5. Oktober 2026. „Nicht belegt“ bedeutet, dass die geprüfte Quelle die konkrete Anforderung nicht beantwortet. Es bedeutet nicht, dass der Anbieter die Funktion grundsätzlich nicht anbietet. Fragen Sie nach der benötigten Version, Konfiguration und dem Modulumfang.
| Anbieter | Touren und Fahrzeugdaten | Fahrerabwesenheiten in der Planung | Änderungen und Zuständigkeiten |
|---|---|---|---|
| CamionDATA | Fahrzeugkalender mit Touren; manuelle Tourenplanung mit Fahrzeug- und Fahrerzuordnung | Separater Personalkalender; gemeinsame Abwesenheitsüberlagerung nicht belegt | Aktivitätsverlauf mit Benutzer, Zeitpunkt und geänderten Feldern; persönliche Zuweisung in der Inbox. Übertragbare Auftragszuständigkeit nicht belegt |
| LIS WinSped | Grafische Disposition mit Fahrzeugen, Touren und integriertem Fahrzeugeinsatzplan beschrieben | Personalplanung mit Urlaub und Terminen beschrieben; genaue Darstellung dieser Abwesenheiten in derselben Fahrzeugansicht bestätigen lassen | Disponentengruppen beschrieben; konkrete Feldhistorie und persönliche Auftragsübergabe aus diesen Quellen nicht belegt |
| Soloplan CarLo | Fahrzeuge, Fahrer und Kapazitäten im Ressourceneinsatzplan beschrieben | Hersteller nennt Urlaubs- und Abwesenheitsplanung im Ressourceneinsatzplan | Nutzerrollen und Rechte beschrieben; konkrete Feldhistorie und übertragbare Auftragszuständigkeit in dieser Quelle nicht belegt |
| Translogica | Aufträge, Touren und Fahrzeuge auf interaktiver Karte; verschiedene Dispopläne beschrieben | Überlagerung von Urlaub oder Krankheit in dieser Ansicht aus der geprüften Dispositionsquelle nicht belegt | Kontrollierte Verarbeitung von Änderungen beschrieben; konkrete Benutzer-/Feldhistorie und persönliche Auftragszuständigkeit nicht belegt |
| Logistiqo | Zuordnung zu Fahrzeug, Fahrer oder Subunternehmer; manuelle und automatische Tourenplanung beschrieben | Gemeinsame Abwesenheitsansicht aus der geprüften Dispositionsquelle nicht belegt | Direkte Berücksichtigung von Änderungen beschrieben; konkrete Feldhistorie und persönliche Auftragszuständigkeit nicht belegt |
Die LIS-Angaben stammen aus den aktuellen Herstellerseiten zur grafischen Disposition, Disposition und Personalverwaltung. Soloplan beschreibt den Ressourceneinsatzplan und die Rollen auf der CarLo-Produktseite. Für Translogica wurden grafische Disposition und Transportmanagement geprüft. Logistiqo beschreibt die Zuordnung und Planung auf seiner Dispositionsseite sowie Änderungen auf der Produktübersicht.
Für CamionDATA empfehlen wir den direkten Pilot, wenn Sie die gemeinsame Auftragsbearbeitung mit Anfrage, Tour und Abrechnung verbinden möchten und die Abwesenheiten separat prüfen können. Bei einer zwingenden vollständigen Abwesenheitsanzeige in der Plantafel lassen Sie sich diese mit Ihren Daten vorführen. Eine lange Funktionsliste ersetzt diesen Nachweis bei keinem Anbieter.
Ein konkretes Demo-Szenario für Früh- und Spätschicht
Das folgende Beispiel ist ein Prüfszenario mit anonymisierten Daten, kein Kundenbericht und keine zugesagte Einsparung. Anna arbeitet in der Frühschicht, Martin übernimmt am Mittag. Fahrer Peter ist für eine Tour mit zwei Aufträgen vorgesehen. Ein Kunde verschiebt die Entladung von 13:00 auf 15:00 Uhr; zusätzlich meldet sich Peter krank.
| Schritt | Aktion | Was beide Personen prüfen |
|---|---|---|
| 1 | Anna erfasst zwei Aufträge mit Stopps und legt manuell eine Tour an | Martin findet denselben Auftrags- und Tourenbestand ohne erneute Erfassung |
| 2 | Anna ordnet Fahrzeug und Peter als Tourfahrer zu | Beide vergleichen die Zuordnung im Tour Builder und die Tour im Fahrzeugkalender |
| 3 | Anna ändert eine interne Notiz und das Entladezeitfenster | Martin prüft den aktuellen Wert und die protokollierten Änderungen im Aktivitätsbereich |
| 4 | Peter wird für den Tourtag als abwesend erfasst | Beide öffnen den separaten Personalkalender und prüfen die Auswirkung auf die Tour; keine automatische Sperre voraussetzen |
| 5 | Martin prüft einen Ersatzfahrer und passt die Tour manuell an | Fahrzeugbelegung, Fahrerabwesenheiten und Zeitfenster getrennt kontrollieren |
| 6 | Anna übergibt die Kundenrückfrage | Anfrage in der Inbox Martin zuweisen; am Auftrag nächste Aktion und verantwortliche Person in der internen Notiz festhalten |
| 7 | Beide bearbeiten denselben Auftrag gleichzeitig | Verhalten beim Speichern prüfen und eine Arbeitsregel für konkurrierende Änderungen festlegen |
| 8 | Die Abrechnung übernimmt die Leistungen | Auftrag, Unterlagen und Rechnung zusammen prüfen; erlaubte Aktionen und sichtbare Daten passen zur Rolle |
Notieren Sie die Zeit bis zur Übernahme der Änderung und die Zahl der Rückfragen. Diese Werte sind Ihre Messgrößen für den Pilot. Vereinbaren Sie, welche Person eine Tour nach einer Änderung kontrolliert und welche Information an den Fahrer gehen muss. Eine gespeicherte Notiz allein bestätigt keine ausgeführte Rückmeldung.
Laufende Fahrzeugpositionen erfordern außerdem eine bestätigte Datenquelle und Anbindung. Fragen Sie nach der letzten Aktualisierung und dem Verhalten bei unterbrochener Verbindung. Die Fahrzeugverwaltung allein liefert keinen Nachweis für ein bestimmtes Telematiksystem.
Benutzerkosten und Einführung festhalten
Zählen Sie die Personen mit eigenem Bürozugang, einschließlich der betroffenen Abrechnung. Das Preisbeispiel für fünf CamionDATA-Nutzer zeigt die veröffentlichte Rechnung. DATEV und BMD sind jeweils separat kostenpflichtige optionale Dateiexporte; Preis und Aktivierung benötigen ein Angebot. Gewünschte Schnittstellen und besondere Einführungsschritte gehören ebenfalls in die Vereinbarung.
Beginnen Sie mit zwei Schichten und einem begrenzten Auftragsbestand. Der Ratgeber zum Excel-Umstieg hilft bei der Vorbereitung der Daten. Den vollständigen Ablauf erläutert die zentrale Transportauftragsverwaltung; konkrete Stoppreihenfolgen behandelt der Ratgeber zur Lkw-Tourenplanung.
Quellen und Funktionsprüfung
Die CamionDATA-Angaben beruhen auf der Prüfung von Auftragsdetail und Aktivitätsverlauf, Inbox-Zuständigkeiten, Fahrzeugkalender, Tour Builder und Personalkalender am 5. Oktober 2026. Die verlinkten CamionDATA-Funktionsseiten beschreiben die zugehörigen Produktbereiche. Die Vergleichstabelle stützt sich auf die jeweils verlinkten Herstellerseiten. Prüfen Sie offene Anforderungen mit getrennten Konten und Ihrem konkreten Tourfall, bevor Sie den produktiven Wechsel vereinbaren.