Für kleine und mittlere Speditionen in Deutschland kommen CamionDATA, Logistiqo, SIRUM und CargoWiz als webbasierte TMS in die engere Auswahl. Auch Soloplan CarLo und LIS WinSped Web bieten Browserzugang; der benötigte Funktionsumfang und die Einführung sind gesondert zu prüfen. Entscheidend sind Ihre Transportarten, Auftragswege, Disposition, Schnittstellen und Gesamtkosten. Ein belastbarer Vergleich entsteht mit denselben Musteraufträgen in zwei bis drei Produktdemos.
Offenlegung und Stand: CamionDATA veröffentlicht diesen Vergleich und ist selbst Anbieter. Geprüft am 5. Oktober 2026 anhand der unten verlinkten Herstellerquellen. Die Auswahl ist keine vollständige Marktübersicht oder unabhängige Rangliste. Beschriebene Funktionen sind Herstellerangaben; einen Praxistest aller Produkte haben wir nicht durchgeführt. „Nicht belegt“ bedeutet, dass die geprüfte Quelle den Punkt offenlässt.
Webbasiert und Cloud: zwei Fragen für die Demo
Ein Transportmanagementsystem (TMS) verbindet Aufträge, Transportplanung und Abrechnung. „Webbasiert“ beschreibt den Zugang über den Browser. „Cloud“ beschreibt, wo und durch wen die Software betrieben wird. Eine Anwendung kann extern gehostet sein und trotzdem zusätzliche Arbeitsplatzsoftware benötigen. Ein Browserportal für Kunden bestätigt wiederum nicht automatisch, dass die gesamte Disposition im Browser läuft.
Lassen Sie den Anbieter deshalb drei Vorgänge ohne vorbereitete Präsentation öffnen: einen Auftrag mit mehreren Stopps erfassen, eine bereits geplante Tour ändern und eine Rechnung mit Beleg erstellen. Prüfen Sie genau die Version und Module, die im Angebot stehen. Fragen Sie auch nach unterstützten Browsern, Benutzerrechten und dem Ablauf bei einem Internetausfall.
Ein TMS mit integrierter Tourenplanung auswählen
Prüfen Sie die Verbindung zwischen Auftrag und Tour mit einer Änderung aus Ihrem Alltag: Ein Kunde verschiebt nach der Planung das Ladefenster um eine Stunde. Der Disponent muss den bestätigten Termin finden, die Tour anpassen und Fahrzeug sowie Fahrer erneut prüfen können. Die Abrechnung braucht später den richtigen Leistungsstand. Notieren Sie, an welchen Stellen Ihr Team Daten noch einmal eingibt und wer die Änderung freigibt.
Die folgenden Punkte sind Anforderungen für die Softwaredemo. Sie unterscheiden belegte CamionDATA-Funktionen von zusätzlichen Fähigkeiten, die Sie bei einem Anbieter ausdrücklich prüfen müssen.
| Anforderung | In der Demo zeigen lassen | Belegter CamionDATA-Stand und offene Prüfung |
|---|---|---|
| Aufträge und Touren | Auftrag mit zwei Abholungen einer Tour zuordnen, ein Zeitfenster ändern und den bestätigten Stand prüfen | Aufträge, Stopps, Fahrzeug und Fahrer in einer Tour; Planung und Reihenfolge bearbeiten Sie manuell |
| Verfügbare Ressourcen | Fahrzeug im Werkstatttermin und abwesenden Fahrer prüfen, dann Ersatz zuordnen | Der Fahrzeugkalender zeigt Fahrzeuge und Touren. Fahrerabwesenheiten stehen im separaten Personalkalender und werden dort nicht über die Touren gelegt; der Vergleich der Planungsansichten erläutert die Prüfung |
| Routing und Optimierung | Mehrere Stopps mit Fahrzeugmaßen, Maut und Zeitfenstern planen | Karte und manuelle Stoppreihenfolge belegt; eine automatische Tourenoptimierung oder spezielle Lkw-Mautberechnung ist in diesen Quellen nicht belegt |
| Telematik und Fahrerstatus | Mit Ihrer tatsächlichen Telematik einen Fahrzeugstandort und eine Rückmeldung übertragen | Die benötigte externe Anbindung einzeln bestätigen lassen. Die native Fahrer-App befindet sich laut FAQ in Entwicklung |
| Voraussichtliche Ankunftszeit (ETA) | Verspätung simulieren, neue Ankunftsprognose prüfen und Verantwortlichen benennen | Geplante Zeiten ersetzen keine laufende GPS-Prognose; eine GPS-basierte Live-ETA ist in den geprüften Funktionsquellen nicht belegt |
| CO₂-Auswertung | Für denselben Auftrag Datenbasis, Berechnungsmethode und Ergebnis zeigen | Automatische CO₂-Berechnung ist in den geprüften Funktionsquellen nicht belegt; bei Bedarf als eigene Pflichtanforderung aufnehmen |
| Schnittstellen und Abrechnung | Auftrag, Status, Beleg und Buchung an Ihr Zielsystem übergeben; Fehlerfall prüfen | Native Rechnungen aus Aufträgen vorhanden; DATEV-/BMD-Dateiexporte optional gegen Aufpreis. Andere Anbindungen und Rückmeldungen gesondert bestätigen lassen |
Für einen Betrieb mit manuell geplanten Straßentransporten ist CamionDATA eine passende Wahl, wenn das Team Angebote, Aufträge, Touren und Rechnungen mit denselben Daten bearbeiten möchte. Wenn GPS-Prognosen oder automatische Optimierung zwingend sind, müssen die dafür benötigten Funktionen und Anbindungen vor der Auswahl feststehen. Unser Mehrstopp-Beispiel hilft, den eigenen Demoauftrag vorzubereiten.
Demo mit eigenem Auftrag anfragen
Einführen ohne eigene IT-Abteilung
Für eine kleine Spedition ohne interne IT-Abteilung sprechen bei CamionDATA der Browserzugang und die begleitete Einführung. Sie können mit vorbereiteten Stammdaten und einem begrenzten Pilot starten. Stimmen Sie Importformat, Schulung und Betreuung anhand Ihrer tatsächlichen Kunden-, Fahrzeug- und Personallisten ab; eine vorhandene Excel-Datei bestätigt noch keinen passenden Import.
Benennen Sie im Betrieb eine Person, die Benutzer freigibt, Stammdaten kontrolliert und offene Fragen mit dem Anbieter klärt. Lassen Sie im Angebot festhalten, wer Betrieb und Updates übernimmt, wann Support erreichbar ist und wie Ihr Team bei einem Internet- oder Systemausfall arbeitet. Klären Sie außerdem, wie Daten und Dokumente exportiert werden und wer eine besondere Telematik- oder Buchhaltungsanbindung betreut. Die hier geprüften Produktangaben ersetzen keine vereinbarte Supportzeit oder Verfügbarkeitszusage.
Testen Sie diese Aufgaben in der 14-tägigen CamionDATA-Testphase: einen Nutzer einrichten, Stammdaten prüfen und einen Auftrag bis zur Rechnung bearbeiten. Halten Sie fest, an welchen Stellen Ihr Team Hilfe benötigt. Dann können Sie die notwendige Begleitung konkret vereinbaren.
Sechs Anbieter nach sechs Kriterien vergleichen
Die Tabellen gehören zusammen: Die erste beschreibt den Arbeitsablauf, die zweite Schnittstellen, Einführung und Kosten. Auf kleinen Bildschirmen können Sie sie seitlich scrollen. Alle verlinkten Quellen wurden am 5. Oktober 2026 geprüft; konkrete Paketgrenzen gehören zusätzlich ins Angebot.
Browserzugang, Aufträge und Disposition
| Produkt und Herstellerquelle | Browserzugang | Auftragsverwaltung | Disposition |
|---|---|---|---|
| CamionDATA | Browserbasierte Anwendung | Angebote, Aufträge, Stopps, Dokumente und Rechnungspositionen | Touren mit Fahrzeugen und Fahrern; Reihenfolge der Stopps bearbeiten |
| Logistiqo | SaaS im Browser, ohne lokale Installation | Manuelle Erfassung, E-Mail/PDF, Kundenportal und API | Fahrzeuge, Touren und Statusbearbeitung in derselben Plattform |
| SIRUM | Browserzugang ohne lokale Installation; Private Cloud | Auftragsmanagement ab Basic | Zeitstrahlplanung ab Basic; erweiterte Planung paketabhängig |
| CargoWiz | Vollständig webbasiert laut Hersteller | KI-Erfassung aus E-Mails und Zuordnung von Dokumenten | Gemeinsame Tourenplanung mit Fahrzeugen, Fahrern und Trailern |
| Soloplan CarLo | Mobiler Browserzugang beworben; Cloud Services als Add-on für Aufträge und Tracking dokumentiert | Vorlagen, Serienaufträge und Workflows | Transportplanung mit Drag-and-Drop; Browserumfang der angebotenen Module prüfen |
| LIS WinSped Web | Laut Hersteller seit Anfang 2026 direkt im Browser; zunächst für Neukunden | Auftragsabwicklung und OCR-Funktionen beschrieben | WinSped nennt Dispositionsmodule; verfügbaren Webumfang im Angebot bestätigen lassen |
Schnittstellen, Einführung und veröffentlichte Kosten
| Produkt und Herstellerquelle | Schnittstellen | Einführung | Kosten und offene Punkte |
|---|---|---|---|
| CamionDATA | DATEV-/BMD-Dateiexport optional gegen Aufpreis; konkrete ERP- oder Telematikanbindung gesondert klären | Stammdatenübernahme und Schulung oder Selbsteinrichtung; 14 Tage Test | Pro: 249 €/Monat inkl. 1 Nutzer, weitere 49 €/Monat; keine Setup-Gebühren. Sonderleistungen abstimmen |
| Logistiqo | REST-API als optionaler Zugang; externe Systeme über API | Selbstständiger Start oder begleitete Implementierung; Projektleistungen separat | Basispreis, mindestens eine Administratorlizenz, weitere Benutzer und Add-ons; Gesamtpreis nach Konfiguration und Laufzeit prüfen |
| SIRUM | REST-API und Telematik ab Professional als kostenpflichtige Add-ons | Einfache Setups laut Hersteller wenige Wochen; größere Projekte typischerweise 2–6 Monate | Basic ab 299 €/Monat, Professional ab 599 €, Premium ab 899 €; jeweils plus Auftragsgebühren und gewählte Add-ons |
| CargoWiz | DATEV Buchungsdatenservice und Telematik-Übergabe beschrieben; Partner und Umfang prüfen | Live-Demo, kostenlose Testphase und kostenloses Onboarding beworben; Dauer nicht genannt | Numerischer Listenpreis in der geprüften TMS-Quelle nicht veröffentlicht; Nutzer, Auftragsmenge und Anbindungen anbieten lassen |
| Soloplan CarLo | Schnittstellen in der Funktionsübersicht beschrieben; einzelne Anbindungen abstimmen | Datenübertragung, Schulungen und Betreuung beschrieben; Dauer nicht belegt | Numerischer Listenpreis in den geprüften Quellen nicht veröffentlicht; Kernsoftware, Add-ons und Projekt separat anfragen |
| LIS WinSped Web | WinSped nennt Telematikintegration; konkrete Web-Anbindung prüfen | Neukundenzugang beschrieben, Bestandskunden werden schrittweise umgestellt; Projektumfang und Termin klären | Numerischer Listenpreis in den geprüften Quellen nicht veröffentlicht; Betrieb, Module, Nutzer und Einführung anfragen |
Welcher Ansatz passt zu Ihrem Betrieb?
Für einen Betrieb, der Angebote, Transportaufträge, Touren und Rechnungen zusammenführen möchte, gehört CamionDATA auf die Prüfliste. Die Auftragsverwaltung übernimmt angenommene Angebote in den weiteren Ablauf. Die Abrechnung verwendet bereits erfasste Positionen. Begleitete Stammdatenübernahme kann den Excel-Umstieg erleichtern; Format und Umfang müssen zu Ihren Ausgangsdaten passen. Unsere Fahrer-App befindet sich laut FAQ noch in Entwicklung. Wer sie zum Start braucht, sollte die Verfügbarkeit verbindlich klären.
Logistiqo ist zusätzlich für Betriebe mit Lagerprozessen sowie Luft- oder Seefracht prüfenswert. SIRUM beschreibt einen modularen Ansatz für Landverkehr, Stückgut und KEP. CargoWiz stellt E-Mail-Erfassung, Belegzuordnung und Telematik-Übergabe in den Vordergrund. Diese Schwerpunkte ergeben sich aus den Herstellerquellen, nicht aus gemessenen Einsparungen in Ihrem Betrieb.
CarLo und WinSped sollten Sie einbeziehen, wenn spezialisierte Module und bestehende Integrationen wichtig sind. Bei CarLo sind Cloud Services ausdrücklich ein Add-on; lassen Sie den gesamten gewünschten Browserablauf zeigen. LIS unterscheidet den neuen Zugang über WinSped Web von bisherigen Cloud- und Terminalserver-Angeboten. Für Bestandskunden ist der Umstellungstermin eine eigene Frage.
Wenn eigene Lkw und Fahrer eingeplant werden, prüfen Sie zusätzlich Werkstatttermine, Abwesenheiten und die Zuordnung zum Auftrag. Unser Vergleich für Aufträge, Fahrzeuge und Fahrerplanung trennt diese vier Kriterien und zeigt einen Fall mit überlappenden Aufträgen.
Die Gesamtkosten mit derselben Annahme berechnen
Fordern Sie Angebote für dieselbe Zahl von Bürobenutzern, dieselbe Auftragsmenge und dieselben Schnittstellen an. Trennen Sie wiederkehrende Gebühren von Migration, Schulung und eigenem Zeitaufwand. Halten Sie Laufzeit, Kündigung, Speicher, Support sowie Netto-/Bruttobasis fest. Ein „ab“-Preis ist kein vollständiger Angebotspreis.
Bei CamionDATA ergeben fünf Nutzer im monatlichen Pro-Tarif 249 € + 4 × 49 € = 445 € pro Monat. Der Jahrestarif kostet für diese Konfiguration 2.689 € + 4 × 529 € = 4.805 € pro Jahr. Einmalige Sonderleistungen sind darin nicht unterstellt; Details stehen im Ratgeber zu TMS-Kosten für fünf Nutzer.
Bei SIRUM gehören zusätzlich die Gebühren pro bearbeitetem Auftrag in die Rechnung. Bei Logistiqo müssen Basispreis, Administrator, weitere Benutzer und benötigte App-, Portal- oder API-Zugänge in derselben Konfiguration berücksichtigt werden. Fehlende öffentliche Zahlen werden hier nicht geschätzt.
Vor dem Wechsel einen vollständigen Ablauf testen
Wählen Sie zwei bis drei Anbieter und geben Sie jedem denselben anonymisierten Auftrag: zwei Abholungen, eine Lieferung, ein Zusatzpreis und ein später geändertes Zeitfenster. Lassen Sie Angebot, Disposition, Beleg und Rechnung bearbeiten. Notieren Sie doppelte Eingaben, nötige Zusatzmodule und offene Übergaben.
Prüfen Sie anschließend eine kleine Stammdatenliste mit Kunden, Fahrzeugen und Mitarbeitern. Stimmen Sie Pflichtfelder, Dubletten und die Kontrolle nach dem Import ab. Lassen Sie sich außerdem zeigen, wie Sie Daten und Dokumente wieder exportieren. Unser Excel-Umstiegsplan hilft bei der Vorbereitung.
Eine API, also eine Programmierschnittstelle, ersetzt noch keine fertige Integration. Benennen Sie Ihr Zielsystem und die benötigten Daten: Auftrag, Status, Beleg oder Buchung. Klären Sie Datenrichtung, Aktualisierung, Fehlerbehandlung, Einrichtungskosten und den Verantwortlichen auf beiden Seiten. Ein DATEV-Dateiexport und eine direkte Übertragung über einen DATEV-Dienst sind unterschiedliche Leistungen.
Für den Pilotbetrieb vereinbaren Sie einen überprüfbaren Abschluss: Die ausgewählten Aufträge sind vollständig disponiert, Dokumente zugeordnet und Rechnungen ohne erneute Erfassung der Transportdaten erstellt. Die Beurteilung erfolgt durch Ihr Team. Weitere direkte Anbieterprofile finden Sie im Vergleichsbereich.
Quellen und Prüfdatum
Alle folgenden Herstellerquellen wurden am 5. Oktober 2026 geprüft. Preise, Paketgrenzen und Einführung können sich ändern; bestätigen Sie den benötigten Umfang vor Vertragsabschluss.
- CamionDATA: Aufträge, Disposition, E-Rechnung und Export, Einführung, Preise und FAQ.
- Logistiqo: Plattform, Abonnement und Einführung und API.
- SIRUM: Speditionssoftware und Pakete, Gebühren, Schnittstellen und Einführung.
- CargoWiz: TMS, Browserzugang, Funktionen und Testangebot.
- Soloplan: CarLo-Funktionen und CarLo Cloud Services, Datenübertragung und Schulung.
- LIS: WinSped Web und Umstellung sowie WinSped-Module und Schnittstellen.